Fabbricazione di metalli personalizzati per il settore marittimo e offshore: Guida all'acquisto

Una volta un acquirente ci ha inviato staffe per piattaforma per uno skid per attrezzature offshore. Le misurazioni rientravano nei limiti di tolleranza, le saldature sembravano integre e la lista di imballaggio era completa. Sei mesi dopo, la ruggine fuoriusciva dalle punte saldate non cucite, i fori di drenaggio erano troppo piccoli per eliminare gli spruzzi e il rivestimento della zona di spruzzo si stava sfaldando. La causa era la mancanza dei dettagli della richiesta di offerta, non della lavorazione.

Maggior partefabbricazione marina e offshorei guasti sono prevenibili se l'acquirente chiarisce l'ambiente, il materiale, la saldatura, la finitura e la logistica prima dell'ordine di acquisto.

Dopo aver esaminato centinaia di pacchetti di fabbricazione per telai marini, pattini per attrezzature, piattaforme di accesso e supporti per tubi di acquirenti OEM in diversi mercati, il nostro team di ingegneri presso Qingdao Tianhua Yihe Metal Fabrication (qdthyhmetalfab.com) ha riscontrato cinque lacune nelle specifiche che rappresentano la maggior parte dei guasti sul campo.

Questi componenti (telai, pattini, piattaforme e supporti per tubi in acciaio al carbonio e inossidabile) fanno parte della nostra gamma di fabbricazione navale e offshore.

Lista di controllo del lettore

1. Design per l'ambiente, non solo per il disegno

Le strutture offshore possono vedere zone atmosferiche, spruzzi, maree e sommerse in un unico fotogramma. Un disegno che mostra solo le dimensioni ignora il regime che controlla la durata di servizio.

Evitare l'acqua stagnante.Specificare i fori di drenaggio nel punto più basso di ogni cavità; un foro di 10 mm è il minimo pratico in modo che sale e detriti non lo ostruiscano.

Elimina le fessure.Le giunzioni sovrapposte e le dita saldate non cucite intrappolano l'umidità carica di cloruro; richiedono saldature di tenuta sui lati posteriori nascosti.

Pensa all'accesso.Una staffa facile da saldare ma impossibile da rivestire sul campo si romperà prima ai bordi.

Approccio migliore:Aggiungi una mappa delle zone di corrosione al tuo pacchetto di disegni e collega ciascuna superficie alla nota di protezione.

Assemblaggi di skid e telaio organizzati prima della spedizione. Le specifiche che ne determinano la durata sono state fissate molto prima di questo punto: rivestimenti, drenaggio e dettagli di saldatura sono decisioni di disegno, non di officina.

Lista di controllo del lettore

1. Design per l'ambiente, non solo per il disegno

Le strutture offshore possono vedere zone atmosferiche, spruzzi, maree e sommerse in un unico fotogramma. Un disegno che mostra solo le dimensioni ignora il regime che controlla la durata di servizio.

Evitare l'acqua stagnante.Specificare i fori di drenaggio nel punto più basso di ogni cavità; un foro di 10 mm è il minimo pratico in modo che sale e detriti non lo ostruiscano.

Elimina le fessure.Le giunzioni sovrapposte e le dita saldate non cucite intrappolano l'umidità carica di cloruro; richiedono saldature di tenuta sui lati posteriori nascosti.

Pensa all'accesso.Una staffa facile da saldare ma impossibile da rivestire sul campo si romperà prima ai bordi.

Approccio migliore:Aggiungi una mappa delle zone di corrosione al tuo pacchetto di disegni e collega ciascuna superficie alla nota di protezione.

2. Grado del materiale e chiarezza del certificato

"Acciaio marino" significa cose diverse in mercati diversi. Per le lavorazioni in acciaio al carbonio, S355JR o Q355B sono gradi comuni; L'acciaio inossidabile 316 o 316L è adatto a una grave esposizione al cloruro. Il tipo di certificato conta tanto quanto il voto.

IT 10204 3.1conferma i risultati dei test effettuati dallo stabilimento ed è sufficiente per la maggior parte dei lavori OEM.

IT 10204 3.2aggiunge un'ispezione indipendente ed è spesso richiesto per progetti di classificazione.

Il numero di colata deve essere riconducibile alle parti nell'assemblaggio finale.

Approccio migliore:Elencare il grado esatto, lo standard e il tipo di certificato nella distinta base.

3. Standard di saldatura che sopravvivono all'aria salata

L'aria carica di sale concentra lo stress nelle punte saldate e nelle zone interessate dal calore. Lo standard giusto rende molto meno probabile la rottura.

Utilizzare un WPS qualificato.Riferimento AWS D1.3, EN 1090 o equivalente locale come AS/NZS 5131, supportato dalla gestione della qualità della saldatura ISO 3834.

Preriscalda la disciplina.Verificare il preriscaldamento di almeno 25 mm o 1,5 volte lo spessore della piastra dal giunto, a seconda di quale sia il maggiore, su entrambi i lati. Verificare nuovamente dopo qualsiasi interruzione.

Le saldature a punti sono vere e proprie saldature.Una virata a freddo è un antipasto di crack; preriscaldare i chiodini come la passata di radice.

Postriscaldamento per giunti esigenti.Per un equivalente di carbonio superiore a 0,55 o sezioni superiori a 50 mm, una tenuta post-riscaldamento di 250 gradi espelle l'idrogeno diffusibile. La rottura dell'idrogeno può verificarsi ore, giorni o settimane dopo la saldatura.

Ambito di ispezione.Il test visivo di ogni saldatura con un registro di saldatura è la base di riferimento; UT/MT è disponibile su richiesta tramite partner controllati.

Guarda come controlliamo la qualità della saldatura nel nostroservizio di saldatura lamiere pesanti.

Rinforzi verticali su una piastra superiore del pattino: il giunto che si rompe per primo se il preriscaldamento e il profilo del tallone vengono lasciati al caso.

4. Protezione della superficie: una mano raramente è sufficiente

Una singola nota di vernice è solitamente l'anello più debole di una specifica nautica. Zone diverse necessitano di sistemi diversi.

Zincatura a caldo (HDG).Uno strato di base collaudato per acciaio al carbonio atmosferico e per zone di spruzzi. Eseguiamo internamente HDG secondo ISO 1461, ASTM A123 e AS/NZS 4680. Specifica un intervallo di spessori del rivestimento e controlla l'adesione sui bordi e sui fori di ventilazione.

Sistemi duplex.HDG più una vernice compatibile o uno strato di finitura in polvere prolungano la vita nelle zone più aggressive.

Altre finiture.La verniciatura a polvere, la verniciatura liquida e l'anodizzazione si adattano a diversi metalli di base e ambienti.

Approccio migliore:Definire il sistema di protezione per zona di corrosione, non per una nota globale, e richiedere un rapporto sullo spessore del rivestimento.

5. Documentazione e Tracciabilità

Le fabbricazioni offshore vengono controllate molto tempo dopo aver lasciato la fabbrica. Un pacchetto di documenti forte protegge entrambe le parti.

Tracciabilità della saldatura.Mappa di saldatura, riferimento WPS, ID saldatore e record VT per ciascuna saldatura.

Tracciabilità dei materiali.Numeri di calore collegati a ciascuna parte o lotto.

Record di rivestimento.Pretrattamento, letture dello spessore del rivestimento e risultati dei test di adesione.

Rapporto dimensionale.Valori misurati rispetto al dato per interfacce bullonate.

Approccio migliore:Richiedi un pacchetto di documenti di esempio con il primo articolo.

6. Imballaggio e logistica per l'arrivo in mare

Una buona parte può ancora arrivare danneggiata dopo settimane in un contenitore ad aria salata. Il fornitore possiede l'imballaggio; l'acquirente dovrebbe possedere le specifiche.

Imballaggio marittimo.Casse di legno con pellicola VCI, essiccante e bloccanti per prevenire movimenti e corrosione da contatto.

Caricamento prove.Foto delle condizioni documentate del pallet, dell'interno della cassa e del fissaggio del container alla partenza.

Cancella Incoterms e codici HS.Questi stabiliscono chi paga per cosa e modellano le pratiche doganali. La documentazione è di proprietà del fornitore, non del confine.

Approccio migliore:Aggiungi una clausola di imballaggio all'ordine d'acquisto e richiedi il caricamento delle foto come standard.

Cassa, pellicola VCI, essiccante, cinghie tese e una foto scattata prima che le porte si chiudano.

Punti fondamentali

Iniziare con la mappa delle zone di corrosione, non con la nota sul rivestimento.

Specificare la qualità del materiale, il tipo di certificato e i requisiti di tracciabilità nella distinta base.

Fare riferimento a uno standard di saldatura qualificato e definire l'ambito di ispezione nella richiesta di offerta.

Utilizzare una protezione superficiale specifica per zona; L'HDG è un robusto strato di base per l'acciaio al carbonio in ambienti marini.

Richiedi un pacchetto di documenti di esempio e carica le foto prima della spedizione del primo lotto.

Domande frequenti

Quale qualità di acciaio dovrei specificare per la fabbricazione marina e offshore?

Per le costruzioni in acciaio al carbonio, i gradi più comuni sono S355JR o Q355B. Per una grave esposizione al cloruro, l'acciaio inossidabile 316 o 316L è la scelta abituale. Il tipo di certificato è importante tanto quanto il grado: EN 10204 3.1 conferma i risultati dei test effettuati dallo stabilimento ed è sufficiente per la maggior parte dei lavori OEM, mentre EN 10204 3.2 aggiunge un'ispezione indipendente ed è spesso richiesto per progetti di classificazione.

Quale standard di saldatura si applica alle fabbricazioni marine e offshore?

Riferimento AWS D1.3, EN 1090 o un equivalente locale come AS/NZS 5131 nella RFQ, supportato dalla gestione della qualità della saldatura ISO 3834. Definire allo stesso tempo l'ambito dell'ispezione: il test visivo di ogni saldatura con un registro di saldatura è la linea di base e UT o MT dovrebbero essere disponibili tramite partner controllati su richiesta.

Come dovrebbe essere specificata la protezione superficiale dell'acciaio marino?

Definire il sistema di protezione per zona di corrosione piuttosto che per una nota globale. La zincatura a caldo secondo ISO 1461, ASTM A123 o AS/NZS 4680 è uno strato di base collaudato per acciaio al carbonio atmosferico e per zone di spruzzi, con un intervallo di spessore del rivestimento specificato e adesione controllata sui bordi e sui fori di sfiato. I sistemi duplex, HDG più un topcoat compatibile, prolungano la vita nelle zone più aggressive. Richiedere un rapporto sullo spessore del rivestimento.

Perché i fori di drenaggio sono importanti nelle strutture marine saldate?

Le cavità sigillate intrappolano l'umidità e l'acqua carica di sale che non può defluire diventa il punto di partenza della corrosione interna. Specificare fori di drenaggio nel punto più basso di ogni cavità, con 10 mm come minimo pratico in modo che sale e detriti non li ostruiscano. Anche i giunti sovrapposti e le punte saldate non cucite intrappolano l'umidità carica di cloruro, quindi richiedono saldature di tenuta sui lati posteriori nascosti.

Quale documentazione dovrebbe accompagnare un ordine di fabbricazione navale?

Una mappa di saldatura con riferimento WPS, ID saldatore e record VT per ciascuna saldatura; numeri di colata legati a ciascuna parte o lotto; registrazioni del rivestimento riguardanti il ​​pretrattamento, le letture dello spessore del rivestimento e i risultati dei test di adesione; e un rapporto dimensionale misurato rispetto al dato per le interfacce bullonate. Richiedi un pacchetto di documenti di esempio con il primo articolo.

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A proposito dell'editore

Fabbricazione di metalli Qingdao Tianhua Yiheè un fornitore di lamiere e prodotti saldati con sede a Qingdao, Cina. Collaboriamo con gli OEM su parti di lamiera personalizzate, saldatura di lamiere medie e pesanti e fabbricazione di acciaio strutturale, con gestione della qualità della saldatura ISO 3834 e HDG