Gli slot svolgono il lavoro quotidiano
Su una trasmissione a cinghia, la base del motore viene regolata ogni volta che la cinghia viene sostituita o tensionata. Quindi le asole sono l'elemento che decide se la base è buona o semplicemente presente. Su richiesta le cave vengono lavorate, sbavate e rivestite con spessori inossidabili.
Costruiamo basi per telai di motori IEC e NEMA. Forniscici la dimensione del telaio e conosceremo lo schema dei bulloni senza chiedere.
La lunghezza della fessura determina l'intervallo di tensionamento della cinghia. Troppo corto e l'installatore esaurisce la regolazione prima che la cintura sia tesa. Troppo lungo e il motore sporge dalla base e sembra sbagliato. Ridimensioniamo la fessura in base alle specifiche della cintura, non a uno standard.
Anti-vibrazioni e allineamento
Laddove la base poggia su supporti antivibranti, saldiamo le piastre dei cuscinetti e ne controlliamo l'altezza l'una rispetto all'altra, perché una base del motore con cuscinetti irregolari dà all'installatore un problema di piede zoppo-che non scompare mai del tutto.
I fori per i tasselli per il posizionamento finale, le sporgenze delle viti di sollevamento per l'allineamento del motore e gli occhielli di sollevamento su unità superiori a 100 kg rientrano tutti nella pratica standard.
Sulle basi per motori superiori a 75 kW, la base è nervata sotto il cuscinetto del motore per evitare che il cuscinetto si fletta sotto il peso e la coppia del motore. Un cuscinetto flessibile è un'altra causa di piede zoppo difficile da diagnosticare.
Disegni speciali della base motore
Alcune basi non sono piatte. Una base motore verticale ha il motore rivolto verso il basso e la base è un disco o una flangia con un perno lavorato. Costruiamo anche questi, con il perno lavorato dopo la saldatura in base alla tolleranza di adattamento del motore.
Per i servomotori, la base a volte presenta una sede per chiavetta o un anello pilota al posto delle fessure, poiché l'allineamento del servo è più stretto rispetto a un motore standard. L'anello pilota è forato e adattato alla dimensione del pilota del motore.
Per i motori in aree pericolose, la base è costruita secondo i requisiti Ex, il che in genere significa assenza di fori passanti-che potrebbero far entrare gas nell'area della scatola di giunzione, e la finitura superficiale soddisfa i requisiti della classe di temperatura.
Attributi del prodotto
| Materiale | Acciaio al carbonio Q235B / Q345B |
|---|---|
| Telai motore | Schemi dei bulloni IEC e NEMA |
| Slot | Strisce di spessore in acciaio inossidabile lavorate e sbavate opzionali, lunghezza specifica del nastro |
| Piastre imbottite | Motori saldati, altezza-controllata, nervati sotto i motori superiori a 75 kW |
| Extra | Fori per tasselli, sporgenze di sollevamento, occhielli di sollevamento superiori a 100 kg |
| Disegni speciali | Flangia motore verticale, anello pilota del servo, costruzione conforme Ex- |
| Fine | Sa2.5 sabbiato, primer antiruggine- |
| Certificati | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Tempi di consegna | Campioni da 12 a 18 giorni, lotto da 25 a 40 giorni |
Domande frequenti
Conosci lo schema dei bulloni per la dimensione del telaio del mio motore?
Per i telai IEC e NEMA, sì. Forniteci la dimensione del telaio, ad esempio IEC 132M o NEMA 256T, e estraiamo i centri dei bulloni del piede e il diametro del foro dallo standard. Per motori non-standard o personalizzati, inviare il disegno di assieme o le dimensioni del piede.
Quanto devono essere lunghe le asole di tensionamento?
La lunghezza della fessura dipende dal tipo di cinghia e dall'interasse. La trasmissione a cinghia AV- necessita di una corsa sufficiente per far scorrere la cinghia sulla puleggia e metterla in tensione. Una cinghia sincrona ne necessita di meno perché non si allunga. Ridimensioniamo la fessura in base alle specifiche della cintura in modo da avere una regolazione sufficiente senza che il motore sporga dalla base.
Cos'è il piede zoppo e come prevenirlo?
Il piede zoppo si verifica quando i piedi del motore non sono complanari con i cuscinetti della base. Quando si fissa il motore, si attorciglia e l'accoppiamento va fuori allineamento. Lo preveniamo lavorando le piastre dei cuscinetti alla stessa altezza e verificando la complanarità prima della spedizione della base. Inoltre, abbiamo nervato il cuscinetto sotto i motori pesanti in modo che non si fletta sotto il peso del motore.
Puoi costruire una base per un servomotore?
SÌ. Le basi dei servi spesso utilizzano un anello pilota invece delle fessure, poiché la tolleranza di allineamento è più stretta. L'anello pilota viene annoiato alla dimensione pilota del motore dopo la saldatura. Invia il disegno del motore e noi lo costruiremo su misura per il pilota.
E i motori con classificazione Ex-?
Costruiamo secondo i requisiti Ex riportati sulla targhetta del motore. Ciò di solito significa che non ci sono-fori passanti nella base sotto l'area della scatola di giunzione e che la finitura superficiale soddisfa la classe di temperatura. Non siamo un'officina certificata Ex-, quindi la certificazione riguarda il motore, non la base.
Lavorare con noi
Siamo un'officina di fabbricazione di 7.000 metri quadrati a Qingdao con 20 anni di esperienza nell'esportazione, principalmente in Australia. La saldatura viene eseguita secondo la norma ISO 3834 con saldatori qualificati secondo AWS D1.1 e la qualità è documentata secondo la norma ISO 9001 dal certificato del materiale al rapporto dimensionale finale. Disegni e specifiche rimangono confidenziali. La dimensione del frame e il tipo di unità sono tutto ciò di cui abbiamo bisogno per iniziare.
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